Mae batris asid plwm wedi'u defnyddio am yr amser hiraf ymhlith gwahanol fathau o fatris, a dyma'r batri mwyaf aeddfed a chost-effeithiol hefyd o ran technoleg gweithgynhyrchu. Mae batris asid plwm wedi'u cynhyrchu mewn symiau mawr, ac roedd cerbydau trydan cynnar yn dibynnu'n bennaf ar fatris asid plwm fel eu ffynhonnell ynni. Fodd bynnag, mae gan batris asid plwm ynni penodol isel, ystod gyrru un tâl byr, cyfradd hunan-ollwng uchel, a bywyd beicio isel, nad ydynt yn addas ar gyfer anghenion datblygu cerbydau trydan modern. Ar hyn o bryd, defnyddir batris asid plwm yn bennaf fel ffynhonnell pŵer cychwyn ar gyfer cerbydau injan hylosgi mewnol.
Dosbarthiad batris asid plwm
(1) batris plwm-asid di-waith cynnal a chadw
Nid oes angen dŵr distyll ychwanegol ar fatris asid plwm di-waith cynnal a chadw, oherwydd eu manteision strwythurol a'u defnydd isel o electrolytau, yn ystod eu bywyd gwasanaeth. Mae gan fatris asid plwm di-waith cynnal a chadw nodweddion ymwrthedd sioc, ymwrthedd tymheredd uchel, maint bach, a hunan-ollwng bach, ac mae eu bywyd gwasanaeth yn gyffredinol ddwywaith yn fwy na batris asid plwm cyffredin. Gellir rhannu batris asid plwm di-waith cynnal a chadw yn ddau gategori: batris ag electrolyt ychwanegol ar adeg eu prynu a batris sydd eisoes wedi'u llenwi ag electrolyt yn y ffatri.
(2) Falf a reolir wedi'i selio batri asid plwm
Nid oes angen ychwanegu asid sylffwrig neu ddŵr ar fatris asid plwm a reolir gan falf wrth eu defnyddio, ac mae gan strwythur y batri berfformiad selio da, heb ollyngiad asid a gollyngiad niwl asid. Mae'r clawr batri wedi'i ddylunio gyda falf gorlif (falf diogelwch). Pan fydd nwy mewnol y batri yn fwy na'r terfyn, bydd y falf gorlif yn agor yn awtomatig ar gyfer gwacáu, ac ar ôl gwacáu, bydd y falf gorlif yn cau. Gellir rhannu batris asid plwm wedi'u selio dan reolaeth falf yn ddau gategori: batris gwydr ffibr a batris colloidal (ceulyddion silica).
