Mae batri ffosffad haearn lithiwm yn cyfeirio at batri lithiwm-ion sy'n defnyddio ffosffad haearn lithiwm fel y deunydd electrod positif. Yn ystod camau cynnar datblygiad cerbydau ynni newydd, daeth batris ffosffad haearn lithiwm yn ddewis a ffefrir ar gyfer gweithgynhyrchwyr mawr oherwydd eu sefydlogrwydd thermol uwch, diogelwch da, a chostau datblygu isel; Gan dybio bod ystod wirioneddol cerbyd trydan yn 200km, os caiff ei gyfrifo ar 80%, bydd yn 160km. Mewn senario mor ddwbl 80%, gellir dal i sicrhau ystod defnydd o 256000 cilomedr, a bydd gostyngiad ychwanegol o 80% ar gyfanswm y milltiroedd o leiaf 204800 cilomedr.
Gellir cywasgu cost deunydd crai batris ffosffad haearn lithiwm yn isel iawn. Mewn defnydd ymarferol, mae gan batris ffosffad haearn lithiwm fanteision ymwrthedd tymheredd uchel, diogelwch a sefydlogrwydd cryf, cost isel, a pherfformiad beicio gwell. Ar hyn o bryd, deunydd electrod ffosffad haearn lithiwm yw'r deunydd electrod positif mwyaf diogel ar gyfer batris lithiwm-ion. Gyda bywyd beicio o dros 2000 o weithiau a defnydd codi tâl safonol (cyfradd 5 awr), gall gyflawni perfformiad beicio o 2000 o weithiau. Yn ogystal, oherwydd y diwydiant aeddfed, mae'r pris a'r trothwy technegol a'r dirywiad mewn technoleg wedi arwain llawer o weithgynhyrchwyr i ystyried defnyddio batris ffosffad haearn lithiwm am wahanol resymau.
Gellir dweud bod cynnydd cerbydau ynni newydd yn gysylltiedig yn agos â batris ffosffad haearn lithiwm. Fodd bynnag, mae gan batris ffosffad haearn lithiwm anfantais angheuol, sef perfformiad tymheredd isel gwael. Mae gan ddefnyddio batris ffosffad haearn lithiwm rôl sylfaenol annileadwy wrth gynhyrchu màs, gweithredu a hyrwyddo cerbydau ynni newydd.
Batris lithiwm-ion teiran:
Mae batris lithiwm-ion teiran yn cyfeirio at fatris lithiwm-ion sy'n defnyddio deunyddiau catod teiran lithiwm potasiwm potasiwm teiran manganîs nicel. O'u cymharu â'r batris ffosffad haearn lithiwm a gyflwynwyd yn flaenorol, mae ganddynt ddwysedd ynni uchel, pris rhesymol, a pherfformiad cyffredinol gwell, gan eu gwneud y math o batri a ddefnyddir ar hyn o bryd yn y rhan fwyaf o gerbydau ynni newydd. Gall bywyd beicio batris lithiwm-ion teiran gyrraedd tua 1500 o weithiau. Os caiff ei gyfrifo yn seiliedig ar 80%, mae'n 1200 gwaith. Gan dybio y gall ystod wirioneddol cerbyd trydan gyrraedd 200km, os caiff ei gyfrifo yn seiliedig ar 80%, mae'n 160km. Yn y sefyllfa ddeuol hon o 80%, gall y cyfanswm milltiredd uchaf gyrraedd 192000 cilomedr. Hyd yn oed os caiff cyfanswm y milltiroedd ei ostwng ymhellach gan 80%, mae 153600 cilomedr ar ôl o hyd.
Mae gan y defnydd o ddeunyddiau batri lithiwm-ion teiran ar gyfer yr electrod positif gapasiti rhyddhau 19.4% yn uwch, ynni penodol 37.5% yn uwch, a phŵer rhyddhau penodol 39.7% yn uwch o'i gymharu â'r defnydd o ddeunyddiau ffosffad haearn lithiwm. Oherwydd cynhwysedd penodol uwch a dwysedd cywasgu deunyddiau teiran o'i gymharu â deunyddiau ffosffad haearn lithiwm, mae gan ddefnyddio deunyddiau teiran ar gyfer rhyddhau batri fanteision sylweddol. Yn wahanol i batris ffosffad haearn lithiwm, mae gan fatris lithiwm-ion teiran lwyfan foltedd uchel, sy'n golygu bod egni a phwer penodol batris lithiwm-ion teiran yn uwch o dan yr un cyfaint neu bwysau. Yn ogystal, mae gan batris lithiwm-ion teiran fanteision sylweddol hefyd o ran codi tâl cyfradd uchel a gwrthsefyll tymheredd isel.
