Y peth mwyaf tabŵ am batris asid plwm yw eu gollwng yn gyfan gwbl cyn eu gwefru. Bydd hyn yn lleihau bywyd y batri yn fawr, ac ni ddylid ailadrodd gollyngiad dwfn. Mae'r gollyngiad dwfn fel y'i gelwir yn cyfeirio at ddiffyg pŵer tan-foltedd cerbydau trydan. Ar ôl y toriad pŵer undervoltage, mae'n cael ei wahardd yn llwyr i barhau i godi tâl a gyrru. Rhyddhau ysbeidiol o batris cerbydau trydan yw'r mwyaf niweidiol i'r batri. Os byddwch yn dod ar draws tan-foltedd cerbydau trydan a diffyg pŵer wrth yrru, mae'n well dod oddi ar y car, diffodd y clo pŵer, a gwthio'r car ymlaen. Rwy'n gobeithio y gallaf eich helpu chi!
1. codi tâl pan fydd y dangosydd batri yn dangos un rhan o dair o'r batri sy'n weddill.
2. Dylid cadw'r amgylchedd codi tâl yn sych ac yn daclus, ac ni ddylai'r charger gael ei lapio mewn bagiau plastig neu boteli, gan ei fod yn dueddol o losgi pan na ellir ei awyru.
3. Ceisiwch beidio â defnyddio codi tâl cyflym, ac os nad oes angen, peidiwch â bod yn fwy na dwywaith o fewn mis.
4. Dylid gosod y charger mewn man sefydlog a pheidio â chael ei daro, a hyd yn oed os caiff ei gario, dylid rhoi ystyriaeth lawn i lympiau sy'n achosi camweithio.
5. Defnyddiwch y charger safonol ar gyfer codi tâl.
Nid oes gan batris asid plwm unrhyw amser a swm penodol ar gyfer codi tâl cychwynnol, a gellir eu codi a'u rhyddhau ar unrhyw adeg heb achosi cof plât.
Dylid nodi na chaniateir rhyddhau gormodol a chodi gormod. Mae gor-godi tâl yn broses yn y gweithdy ffurfio, a all achosi i haen fetel y grid ddod yn deneuach, gan ei gwneud hi'n hawdd torri'r grid. Gall overdischarge arwain at vulcanization y plât electrod, methiant y meinwe sbwng gweithredol, a byrhau bywyd yr electrod. Dylai batris asid plwm roi sylw i ddisgyrchiant penodol a lefel hylif yr electrolyte, ac ni ddylent fod yn brin o hylif.
Pan ddefnyddir batris asid plwm mewn ceir, maent yn cael eu gwefru a'u gollwng yn gyson. Mae panel offeryn y batri ar y lori Liberation hen ffasiwn yn amedr gyda phwyntydd, y gellir ei weld a yw'n codi tâl neu'n gollwng ar unrhyw adeg. Yn enwedig pan fydd y prif oleuadau wedi'u troi ymlaen yn llawn a bod y trawst uchel yn cael ei droi ymlaen, nid yw cyflenwad pŵer y generadur yn ddigonol. Wrth arafu, mae cyflymder y generadur yn isel, sy'n golygu ei fod yn defnyddio rhywfaint o ynni'r batri. Felly, bydd codi tâl a gollwng yn newid dwsinau o weithiau bob nos yn awtomatig, Dim effaith, nid oes rhaid iddo gael ei wefru'n llawn fel batris hydrogen nicel.
